Miami International Airport, der engang blot var kendt som Wilcox Field, er hovedlufthavnen for det større Miami-område og håndterer mere end 1.000 indenrigs- og udenrigsflyvninger dagligt. Lufthavnen ligger kun 13 km fra Miamis centrum og er en port til Caribien og Latinamerika og et af de vigtigste knudepunkter for flyselskaber i USA.
I 1920'erne var Miami City Airport den første flyveplads, der betjente Miami-området, da Pan American World Airways (Pan Am) i 1928 åbnede sit eget anlæg på jord ved siden af den eksisterende lufthavn, som blev kaldt Pan American Field. De nye ejere gik straks i gang med at bygge en moderne terminal, to hangarer, betonforpladser og to landingsbaner med hård overflade for at imødekomme efterspørgslen og den forventede fremtidige flytrafik. Fordi den Pan American-drevne flyveplads havde port of entry-faciliteter (retten til at håndtere udenlandske flyvninger og toldkontrol af passagerer og gods), var det et attraktivt tilbud for andre store internationale flyselskaber, hvor Eastern Air Lines begyndte at flyve fra lufthavnen i 1931, og National Airlines fulgte efter i 1936. I 1943, under Anden Verdenskrig, åbnede det amerikanske militær Miami Army Airfield umiddelbart syd for Pan American Field. Det betød, at der nu var tre separate flyvepladser i umiddelbar nærhed af hinanden, hvilket ikke gav meget økonomisk mening.
Efter krigens afslutning rejste City of Miami Port Authority de nødvendige midler til at købe Pan American Field, og kort tid efter købte de også Miami Army Airfield i 1949. Ti år senere blev den gamle terminalbygning på Pan Am Field lukket ned og erstattet af en ny og moderne passagerterminal. United States Air Force fortsatte med at bruge lufthavnen indtil 1959, hvor aktiviteterne blev flyttet til det, der nu hedder Homestead Air Reserve Base.
Miami Airport blev kraftigt udvidet i 1951, da havnemyndigheden annekterede store dele af det omkringliggende land, så lufthavnen nu dækker næsten 3.000 hektar. I begyndelsen af halvtredserne udvidede lufthavnen også sine kommercielle aktiviteter med mange udenlandske flyselskaber, der nu opererede fra Miami, og flyvninger, der regelmæssigt oversteg 900 om dagen. Med forbedrede faciliteter, udvidet kapacitet og lufthavnens status som indgangsportal blev Miami Airport nu anerkendt som ikke bare en gateway til Sydamerika, Caribien og Europa, men også som en af de vigtigste lufthavne i USA. Med flere milliarder dollars investeret i lufthavnen fulgte yderligere store udvidelser helt op i 90'erne, da Miami fast etablerede sin position som en af de travleste lufthavne i verden.
Der er tre terminaler i Miami International Airport (North, Central, South), som huser seks afgangshaller mærket D, E, F, G, H og J. Terminalerne er fordelt på tre niveauer (1, 2 og 3), hvor alle afgangshaller ligger på niveau 2.
North Terminal huser Concourse D, som har 51 gates og er hovedbase for American Airlines.
Central Terminal bruges også af American Airlines sammen med tolv andre flyselskaber (som er partnere i Oneworld-flyselskabsalliancen) samt en række latinamerikanske og caribiske flyselskaber. Afgangshallerne E, F og G er placeret i denne terminal, som har 51 gates.
Sydterminalen indeholder afgangshallerne H og J. Afgangshallen H er den vigtigste internationale terminal for flyselskaber, der ikke er medlemmer af Oneworld-alliancen, samt for Delta Airlines. Terminal J håndterer hovedsageligt transkontinentale flyvninger for en række ikke-Oneworld-flyselskaber.
Alle afgange (undtagen afgang G) i Miami Airport har adgang til U.S. Customs and Border Protection (CBP) stationer, hvor indkommende passagerer bliver kontrolleret, før de får tilladelse til at rejse ind i USA.
En individuel hal vil blive tildelt et bestemt flyselskab, selvom nogle af de større flyselskaber vil være nødt til at bruge en eller flere haller på grund af for stor efterspørgsel eller passagerantal. Det følgende er en guide (om end ikke udtømmende) til, hvilke flyselskaber der har base i hvilke afgangshaller i Miami International Airport.
Asiana Airlines, Gulf Air, Air New Zealand, Cathay Pacific, Jalways Airlines, Corsair Airlines, Etihad Airlines, ANA Airlines, Elite Airways, Srilankan Airlines, Kalitta Air, British Airways, Norwegian Air UK, Emirates, Southwest Airlines, Royal Jordanian Airlines, China Eastern Airlines, Vietnam Airlines, Sunwing Airlines, Viva Aerobus, Alaska Airlines, GOL, Qantas, Air Tahiti Nui, Eastern Air Lines, Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc Airlines, Virgin Australia, China Airlines, Allegiant, Singapore Airlines, China Southern Airlines, American Airlines, TACA Airlines, LOT, Kenya Airways, TUI, Fiji Airlines, Malaysia Airlines, Saudia Airlines, Thai Airways, Korean Air Lines.
Cayman Airways, Finnair, Qatar Airways, Interjet Airlines, Surinam Airways Airlines, WestJet Airlines, Aer Lingus, Iberia Airlines, Aeroflot, Air China Airlines.
Sun Country Airlines, TAP Air Portugal, Eurowings Airlines, Boliviana De Aviacion, Frontier Airlines, Air Europa.
Aruba Airlines, United Airlines, Volaris Airlines, World Atlantic Airlines, Swift Air, Miami Air International.
KLM, Air France, BahamasAir Airlines, Alitalia, Delta Airlines, Virgin Atlantic, Aeromexico Airlines, SAS Scandinavian Airlines.
Aerolineas Argentinas Airlines, Lufthansa, Caribbean Airlines, Air Canada, LATAM, Swiss International Air Lines, Viva Colombia, Austrian Airlines, El Al Airlines, COPA Airlines, Turkish Airlines, Spirit Airlines, Avianca Airlines.
Selvom passagererne kan gå ind i alle afdelinger og terminaler, er det ikke altid muligt at blive i det sikrede område. Det er muligt at forblive airside ved at gå fra afgangshallerne D til E eller H til J (undtagen internationale flyankomster), men det er nødvendigt at gå gennem sikkerhedskontrollen i alle andre tilfælde.
Selvom det er muligt at komme til alle terminaler og afgangshaller til fods, skal man være opmærksom på, at Miami er en stor lufthavn, som er meget spredt. Concourse D, for eksempel, er over en kilometer lang fra ende til anden, og alternativer til at gå inkluderer:
Skytrain - Skytrain kører i Concourse D med fire stop på den kilometerlange rute. Toget kører hvert tredje minut med stationer tæt på gates D17, D25, D29 og D46.
MIA E Train - E Train afgår fra niveau 4 i Concourse E og kører til gates E20 - E33 i hallens satellitterminal.
MIAMover - Et automatiseret tog, MIA Mover, transporterer passagerer fra lufthavnen til Miami Intermodal Center (et knudepunkt for Miamis lokalbusser, intercitybusser, lokale pendlertog og intercitytog), hvor der er mulighed for videre forbindelser.
Passagerer, der forlader lufthavnen, kan benytte sig af Tri-Rail Shuttle, offentlige busser og taxaer, som alle er placeret midt i lufthavnen bag de tre terminalbygninger.
Der er ti sikkerhedskontroller i hele lufthavnen. Fire er placeret i Concourse D, mens der også er checkpoints ved hver indgang til Concourses E, F og G. Yderligere to checkpoints er placeret ved indgangene til Concourses H og J med en ekstra sikkerhedskontrol i forbindelsen mellem Concourses H og J.
I regi af Department of Homeland Security er Transportation Safety Administration (TSA) ansvarlig for forhåndsscreening af ankommende besøgende samt sikkerhedskontrol i lufthavnen. For at spare tid ved fremtidige besøg i MIA er det muligt at planlægge et interview i TSA PreCheck Enrolment Center, som ligger på 4. sal i Concourse D.
Ankommende udenlandske statsborgere bør sikre sig, at de har ansøgt om og modtaget en godkendt ESTA (Electronic System for Travel Authorization), før de forsøger at rejse ind i USA. Dette er en form for elektronisk visum, som er digitalt knyttet til et pas og verificerer pasindehaverens tilladelse til indrejse.
I nogle lande er det måske ikke muligt at ansøge om en ESTA. I sådanne tilfælde skal den rejsende have et gyldigt visum fra oprindelseslandet, som er blevet godkendt af en amerikansk ambassade eller et konsulat.
Som i alle amerikanske lufthavne er sikkerheden streng og kontrollen grundig, og passagerer, der ankommer uden den korrekte dokumentation eller ID-kort, kan blive tilbageholdt og deporteret eller anholdt i mere alvorlige tilfælde.
Der er en række rejsemuligheder til og fra Miami International Airport.
MIA Mover kører fra lufthavnen til Miamis hovedbanegård. Metrorail har planlagte afgange hvert 30. minut i løbet af ugen og hvert 15. minut i weekenden fra Central Station til MIA.
Tri-Rail kører også fra MIA til Miami Central Station og betjener Fort Lauderdale.
MetroBus-ruterne 37, 42, 57, J og 150 Miami Beach Express betjener alle stationen i Miami Airport. Miami Beach Bus kører fra Miami Beach til lufthavnsstationen.
Private eller fælles shuttlebusser kører mellem lufthavnen og Miami centrum, men forudbestilling er nødvendig.
Der er masser af taxier i Miami, uanset om man skal til eller fra lufthavnen. En fast pris for turen kan forhandles med taxaselskabet eller chaufføren.
Rejsende, der ankommer eller rejser, kan også benytte sig af registrerede kørselstjenester som Lyft, Uber og Wingz og forhandle en passende pris afhængigt af afhentnings- og afleveringsstedet.
© 2011-2024 USA-ESTA.DK. Alle rettigheder forbeholdes.
Vi er ikke tilknyttet nogen regering eller ambassade. Denne hjemmeside giver kun information om U.S. ESTA. Denne hjemmeside tilbyder ingen tjenester. Denne hjemmeside indeholder links til tredjeparts hjemmesider. For yderligere information, se venligst vores privatlivspolitik.