LaGuardia Airport (LGA ), der strækker sig over 680 hektar og ligger i bydelen Queens, blev først etableret i 1929, men begyndte ikke at fungere som offentlig flyveplads før ti år senere i 1939. Lufthavnen er opkaldt efter Fiorello LaGuardia, en tidligere borgmester i New York, og bruges hovedsageligt til indenrigsflyvninger, men der er også et begrænset antal internationale flyvninger. Det er den tredje travleste lufthavn i New York-området, og den ligger på en 21. plads i USA med hensyn til passagertal.
På grund af sin placering ved Grand Central Parkway er LaGuardia underlagt strenge lufttrafikregler, herunder et udgangsforbud for flyvninger efter et bestemt tidspunkt og et slot-system for starter og landinger. Fra 2000 til 2015 blev LaGuardia udsat for voldsom kritik for sine forældede (og ofte beskidte) faciliteter, dårlige kundeservice og den generelle ineffektivitet i driften. Som reaktion herpå godkendte Port Authority of New York and New Jersey planer om en milliardrenovering af lufthavnens infrastruktur med renoveringer, udvidelser og forbedringer, der forventes at være afsluttet i 2025.
LaGuardia er i øjeblikket et knudepunkt for Delta Air Lines og American Airlines og bærer IATA-betegnelsen (International Air Transport Association) LGA.
Planer om en privat vandflyvebase blev annonceret af New York Air Terminals i 1929. Den 200 hektar store grund ved North Beach bestod af et to hektar stort betonplateau, som var forbundet med en amfibieflyrampe til vandet, og luftbasen åbnede officielt senere samme år. Den nye flyveplads fik navnet North Beach Airport og begyndte snart at flyve til Atlantic City og Albany med Curtiss Flying Service og Coastal Airways, og kort tid efter begyndte Airvia at flyve til Boston.
Den nye lufthavn udviklede sig hurtigt, og allerede i 1930 var der blevet tilføjet nye hangarer og oplyste landingsbaner. I september 1930 gennemgik lufthavnen sin første navneændring, da den blev til Glenn H. Curtiss Airport, opkaldt efter den nyligt afdøde luftfartspioner af samme navn. Ved åbningsceremonien meddelte Trans World Airlines, at de havde til hensigt at etablere den første amerikanske transkontinentale luftpostrute i lufthavnen.
Fiorello LaGuardia, en ivrig fortaler for udvikling af luftfarten, blev valgt til borgmester i New York i 1934, hvilket markerede en ny periode med investeringer i byens lufthavne. LaGuardia foreslog Governors Island som det ideelle sted til en kombineret lufthavn og vandflyverbase, men forslaget mødte modstand, og det blev foreslået, at Curtiss Airport kunne opgraderes og udvikles i stedet. Finansieringen blev sikret, Curtiss Airport gennemgik en større renovering, og i januar 1935 blev den indviet som Municipal Airport 2.
På grund af borgmester LaGuardias promovering og opbakning til lufthavnen blev den hurtigt døbt LaGuardia Airport, men det var en uofficiel titel. Men i 1947 blev LaGuardias arbejde anerkendt, da kontrollen over lufthavnen blev overført til Port of New York Authority, som omdøbte den til LaGuardia Airport. Desværre døde manden, der havde bidraget så meget til udviklingen af lufthavnen, blot tre måneder senere af kræft i bugspytkirtlen.
Fra starten var LaGuardia et succesfuldt foretagende med det resultat, at lufthavnen blev så travl, at den ikke kunne håndtere efterspørgslen. Flyvningerne måtte begrænses, og de transatlantiske flyvninger blev flyttet til den nærliggende Idlewild Airport. I 1984 indførte havnemyndigheden også en regel om, at LaGuardia kun kunne håndtere nonstop-flyvninger fra destinationer, der lå mindre end 1.500 miles fra lufthavnen, med Denver som den eneste undtagelse. Yderligere restriktioner fulgte, da FAA (Federal Aviation Administration) indførte begrænsninger på antallet af flyvninger og flytyper, der var tilladt i lufthavnen.
På trods af de restriktioner og begrænsninger, der blev pålagt lufthavnen, fortsatte flytrafikken med at stige, og forsinkelser og overfyldning blev et reelt problem, da LaGuardia kæmpede for at klare efterspørgslen. Der var behov for opgraderinger, forbedringer og ombygninger, og arbejdet med at renovere LaGuardia begyndte i 2006.
Et nyt kontroltårn blev bygget og åbnet i 2010, mens det også var planen at nedrive og genopbygge lufthavnens hovedterminal.
En plan til 4 milliarder dollars for større renoveringer blev introduceret i 2015, som omfattede ombygning af alle terminaler og forbindelse mellem dem via terminalbroer. Ombygningsplanerne var så omfattende, at det stort set betød, at lufthavnen skulle rives ned, som den var, og genopbygges fra bunden. Det første byggearbejde begyndte i begyndelsen af 2016 og forventedes at tage omkring fem år at færdiggøre.
Bortset fra Canada håndterer LaGuardia ikke internationale flyvninger og mangler de nødvendige faciliteter til at håndtere dem. På grund af restriktioner håndterer LaGuardia kun indenrigsflyvninger til eller fra amerikanske destinationer inden for en radius af 1.500 miles med undtagelse af Denver International Airport.
Alle ind- og udgående flyvninger håndteres i en af lufthavnens fire terminaler, som betegnes Terminal A, B, C og D.
Terminal A kaldes også Marine Air Terminal, da den først blev brugt til vandfly, og er JetBlue Airways' hoveddomæne.
Den største af de fire terminaler, Terminal B, åbnede først efter en større renovering af ankomst- og afgangsområderne i 2020. Der er fire niveauer med billetsalg og check-in på niveau 3 og bagageudlevering på niveau 2.
Terminal C ligger på den østlige side af LaGuardia Airport og har en direkte gangbro til Terminal D.
Ankomstområdet ligger i stueetagen i Terminal D, mens check-in og afgang ligger en etage højere oppe på niveau 1.
De fleste flyselskaber flyver fra en bestemt terminal på LaGuardia, og de største operatører er fordelt som følger:
LaGuardia Airport har shuttlebusser mellem alle terminaler samt til parkeringsområder og transferpunkter for biludlejning. Busserne kører 24 timer i døgnet med ti minutters mellemrum i spidsbelastningsperioder og hvert kvarter på andre tidspunkter.
De eneste internationale fly, der ankommer til LaGuardia Airport, kommer fra Canada. Da canadiske statsborgere normalt ikke behøver at have et amerikansk visum for at besøge USA, er der ikke behov for de told- og grænsekontroller(CBP), der findes i andre internationale lufthavne.
Hver terminal har en eller flere sikkerhedskontroller (afhængig af mængden af passagerer), hvor forsinkelser holdes på et minimum på grund af brugen af TSA PreCheck- og CLEAR-systemerne.
CLEAR er en abonnementsordning, hvor medlemmerne afgiver baggrundsoplysninger, et foto samt fingeraftryk og øjenscanning før tilmelding. Når de er godkendt, kan medlemmerne af ordningen bruge en CLEAR-kiosk til at verificere identifikation og dermed undgå køerne ved CBP-skrankerne.
TSA PreCheck er et program, der drives af U.S. Transport Security Administration (TSA), hvor en rejsendes personlige oplysninger og identitet verificeres, og der tages fingeraftryksprøver ved et personligt interview. Når ansøgeren er godkendt, får vedkommende tildelt et Known Traveler Number, som kan anvendes på alle frequent-flier-konti. Tilmelding til ordningen giver medlemmet mulighed for at bruge TSA PreCheck-sikkerhedsbanerne i alle deltagende lufthavne. Brugere af TSA PreCheck-sikkerhedsbaner behøver normalt ikke at fjerne bælter eller sko eller fjerne væsker og bærbare computere fra bagagen, hvilket fremskynder sikkerhedsprocessen.
Både CLEAR og TSA PreCheck vil fremskynde sikkerhedskontrollen i LaGuardia og andre amerikanske lufthavne, men de to ordninger er i øjeblikket kun tilgængelige for amerikanske statsborgere eller personer med fast bopæl i USA. Der er TSA PreCheck-baner i alle fire terminaler i LGA og CLEAR-kiosker i Terminal C og D.
Da LaGuardia ligger næsten i hjertet af New York, er det nemt at komme til, men den bedste måde er nok at bruge en af de lokale busforbindelser. Afhængigt af udgangspunktet, og hvilken terminal man skal til, vil rutenummeret variere.
M60-bussen kører fra mange af undergrundsstationerne på Manhattan til LaGuardia, hvor den stopper ved alle fire lufthavnsterminaler.
Rute Q70 giver forbindelse fra bydelene Queens og Long Island til terminal B og C, hvor man kan tage en lufthavnsshuttlebus til terminal B. Terminal D kan nås til fods fra terminal C. Q70 er en gratis service.
Metropolitan Transport Authority (MTA) har også regelmæssige busforbindelser mellem Queens og LaGuardia Airport på ruterne Q47, Q48 og Q72.
Der er ingen metro- eller togstationer i LaGuardia Airport, så bussen er den eneste reelle rejsemetode, selvom der er masser af taxier i New York, og prisen til lufthavnen er rimelig.
© 2011-2024 USA-ESTA.DK. Alle rettigheder forbeholdes.
Vi er ikke tilknyttet nogen regering eller ambassade. Denne hjemmeside giver kun information om U.S. ESTA. Denne hjemmeside tilbyder ingen tjenester. Denne hjemmeside indeholder links til tredjeparts hjemmesider. For yderligere information, se venligst vores privatlivspolitik.