Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX ) ligger kun 5 km øst for Phoenix i delstaten Arizona og er en civil-militær lufthavn, som er den største og travleste i delstaten. Den rangerer konsekvent blandt de ti travleste amerikanske lufthavne og er også ofte blandt de femten bedste på verdensplan.
Kommercielt er det et operativt knudepunkt for American Airlines og et vigtigt center for Southwest Airlines' nordamerikanske forretning, mens militæret bruger Phoenix Airport som center for 161st Refuelling Wing. Den militære del af lufthavnen er en del af (men alligevel adskilt fra) lufthavnen og kaldes Goldwater Air National Guard Base.
Lufthavnen bruger IATA-koden(International Air Transport Association) PHX, som simpelthen er en forkortelse for Phoenix.
Lufthavnen blev bygget i 1928 og blev først kaldt Sky Harbor, men det er uvist, hvorfor dette navn blev valgt. Den var en af fire lufthavne, der blev bygget i Phoenix-området, og bestod kun af en enkelt landingsbane. Efter børskrakket i 1929 manglede ejerne, Scenic Airways, penge og solgte flyvepladsen til Acme Investment Company, som igen solgte den videre til de civile myndigheder i Phoenix i 1935.
Selvom flere mindre flyselskaber opererede fra Phoenix, var det først i 1938, da TWA begyndte at flyve til San Francisco, at lufthavnen blev etableret. TWA udvidede sine operationer i lufthavnen, da de tilføjede flyvninger til større byer som Los Angeles og New York i 1944. I 1946 begyndte Arizona Airways også at flyve inden for delstaten, før de fire år senere fusionerede til Frontier Airlines og tilføjede nye destinationer som Denver, El Paso og Albuquerque.
Efter Anden Verdenskrig begyndte man at bygge en ny terminalbygning og to nye landingsbaner. Den nye terminal åbnede sammen med et nyt kontroltårn i 1952, men de blev revet ned i 1991.
I 1957 var der omkring 42 planlagte afgange dagligt, og dette tal steg, da Western Airlines (1958), Continental Airlines (1961) og Delta Air Lines (1969) begyndte at bruge lufthavnen til ruteflyvninger. En af landingsbanerne blev fjernet for at bygge nye terminalbygninger, og den nye Terminal 2 blev taget i brug i 1962. Endnu en terminal, Terminal 3, blev bygget i 1979, og yderligere flyselskaber blev føjet til Phoenix-listen, da både Eastern Airlines og Allegheny Airlines (snart USAir) begyndte at flyve fra lufthavnen samme år og fik selskab af United Airlines et år senere. I 1982 sluttede Southwest Airlines sig også til den stadigt voksende liste af flyselskaber, der brugte PHX, da lufthavnen fortsatte med at udvide sin passager- og fragtkapacitet. Da væksten fortsatte, var der brug for endnu en terminal, og en ny terminal, Terminal 4, blev tilføjet i 1990 og rummede fire afdelinger, hvilket gjorde den til den største terminal i PHX.
Da den stod færdig i 2019, blev Terminal 4 navngivet Barry M. Goldwater Terminal efter den tidligere senator fra Arizona, og det blev foreslået, at lufthavnen også skulle bære hans navn. Forslaget faldt ikke i god jord hos lokalbefolkningen, som var begejstrede for Sky Harbor-navnet. På samme måde blev navnet Phoenix International Airport også afvist, før man nåede frem til et kompromis, hvor Sky Harbor-navnet kunne bevares, og lufthavnen til sidst blev til Phoenix Sky Harbor International Airport.
Efter mange ombygninger er der nu to terminalbygninger i Phoenix Lufthavn. Mærkeligt nok hedder de Terminal 3 og Terminal 4. Det skyldes, at der engang var fire terminaler (nummereret 1 til 4), men terminal 1 og 2 bruges ikke længere. Det blev besluttet, at da passagererne allerede kendte til Terminal 3 og 4, ville det være mindre forvirrende, hvis de beholdt deres numre i stedet for at omnummerere dem til 1 og 2.
Terminal 3 har 25 gates og er forbundet til Terminal 4 med PHX Sky Train.
Indeholder 92 gates og bruges til internationale passagerer uden pre-clearance.
Der er tre parallelle landingsbaner i PHX, som dækker næsten 3.400 hektar land. Lufttrafikkontroltårnet (ATC), som først blev taget i brug i 2007, er 326 fod højt og et af de højeste i Nordamerika.
Man bevæger sig mellem terminalerne i PHX via en automatiseret personbefordring, PHX Sky Train. Denne gratis service kører mellem 44th Street og Washington Light Rail-stationen og East Economy-parkeringsanlægget samt gennem og mellem de to terminaler.
Uanset hvilken amerikansk lufthavn eller havn en international rejsende kommer ind i USA, er det altid nødvendigt at have den rigtige dokumentation og at blive screenet gennem immigrations- og toldkontrolpunkter. Alle ikke-amerikanske statsborgere skal fremvise enten et ESTA-godkendt pas med et tilknyttet ansøgningsnummer eller et gyldigt amerikansk visum for at komme ind i USA, og hvilket der kræves, afhænger af oprindelseslandet for det pas, der rejses under. Der er to kategorier, ESTA-rejsende og visumrejsende.
Electronic System for Travel Authorization(ESTA) er påkrævet for rejsende fra et af de 41 lande på den amerikanske Visa Waiver Program(VWP) liste. Borgere fra disse lande skal have ansøgt om og modtaget en ESTA, som dybest set er et baggrundstjek, og som er elektronisk knyttet til et pas og kan ses af de amerikanske immigrationsmyndigheder ved ankomsten til USA.
Dette er et gammeldags papirdokument, som skal ledsage indehaverens pas. Der skal ansøges om et amerikansk visum på en amerikansk ambassade (eller et udpeget agentur) i det land, som pasindehaveren rejser fra. Dette er en langt mere kompliceret procedure end at ansøge om en ESTA, og det er tilrådeligt og ofte nødvendigt at søge professionel hjælp til at udfylde formularer og samle dokumenter.
Pas, visum og al relevant dokumentation vil blive kontrolleret af personalet i U.S. Customs and Border Protection(CPB). Når man er kommet igennem immigrationen, er næste skridt at gå videre til bagageudleveringen og hente eventuel bagage. Her vil det være nødvendigt at gå ind i en amerikansk toldkø, hvor tasker og håndbagage kan blive åbnet og gennemsøgt, og der kan blive stillet spørgsmål om indholdet af bagagen. Rejsende med et amerikansk visum skal også fremvise en udfyldt tolddeklaration, som normalt udfyldes før landing.
Når de internationale passagerer er kommet igennem immigrations- og toldkontrollen, kan de gå ud i ankomstområdet, hvorfra de kan få videre forbindelser eller transport til Phoenix og videre.
Da Phoenix centrum kun ligger et par kilometer fra Phoenix Lufthavn, er taxaer en billig (og rigelig) mulighed for at komme til og fra PHX. Rejsende er dog ikke begrænset til taxaer og biler.
Valley Metro rute 13 kører fra Phoenix Greyhound station og har endestation nær Terminal 3.
Rute 44 kører til 44th Street Sky Train Station, hvor lufthavnens shuttleservice kører rejsende til lufthavnens terminalbygninger.
Der er ingen direkte togforbindelse til Phoenix Lufthavn, og passagerer, der ønsker at nå andre destinationer end Phoenix, kan benytte sig af en række shuttleservices (bil og minibus), der kører til mange destinationer i Arizona mod et forhandlet gebyr.
© 2011-2024 USA-ESTA.DK. Alle rettigheder forbeholdes.
Vi er ikke tilknyttet nogen regering eller ambassade. Denne hjemmeside giver kun information om U.S. ESTA. Denne hjemmeside tilbyder ingen tjenester. Denne hjemmeside indeholder links til tredjeparts hjemmesider. For yderligere information, se venligst vores privatlivspolitik.